近年來，各國的高速發(fā)展和環(huán)保意識加重，以及地球上不可再生能源的日漸估竭，節(jié)能減排和改善生態(tài)環(huán)境成為大家首先要考慮的問題。人們一直在研究太陽能、風(fēng)能、潮汐能等新能源如何可以更好的應(yīng)用，以便減輕污染和能源消耗。在眾多清潔能源中，隨著風(fēng)能和太陽能技術(shù)的進(jìn)步和完善，開關(guān)電源將會越來越多應(yīng)用在船舶上面。

    開關(guān)電源是可以將固定直流電壓轉(zhuǎn)換為固定或可變的直流電壓，在地鐵、電力推進(jìn)、無軌電車等應(yīng)用上具有使控制具有加速平穩(wěn)、快速響應(yīng)、節(jié)約電能等效果。因為風(fēng)能具有間歇性、受地形影響、干擾雷達(dá)、噪音大等缺點，目前只有少量船舶是應(yīng)用了風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)，一般是為了提供船舶航行的主動力和輔助動力上。

    太陽能在船舶上的應(yīng)用主要是利用光伏發(fā)電技術(shù)轉(zhuǎn)換電能供船舶使用，由太陽能電池板、開關(guān)電源、蓄電池、控制器等多方面組成發(fā)電系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)可分為獨立光伏發(fā)電、混合型光伏發(fā)電及并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。獨立光伏發(fā)電系統(tǒng)是指采用太陽能電池板為核心部分，將發(fā)出的零星直流電能轉(zhuǎn)換成滯留形式電能，開關(guān)電源轉(zhuǎn)換技術(shù)當(dāng)作橋梁，儲存在電池中。當(dāng)發(fā)電量大于負(fù)載時，太陽能電池通過充電器對蓄電池充電。當(dāng)發(fā)電量不足時，太陽能電池及蓄電池同時對負(fù)載供電。

    混合性發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽能電池板、DC/DC變換器、蓄電池、控制器、逆變器、主開關(guān)、發(fā)電機組等組成，是將光伏電能與其他形式來源的電能進(jìn)行混合調(diào)度使用。當(dāng)光伏陣列發(fā)電不足或蓄電池儲備量不足時，啟動備用發(fā)電機組可以直接給交流負(fù)載供電，同時經(jīng)整流器給蓄電池充電。并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)是指存在并網(wǎng)關(guān)系，目前有蓄電池儲能環(huán)節(jié)的可發(fā)電系統(tǒng)及沒有蓄電池不可調(diào)度式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)兩種結(jié)構(gòu)。

    現(xiàn)在電源系統(tǒng)的核心技術(shù)主要是開關(guān)電源，特別是對于大型直流設(shè)備而言，傳統(tǒng)的電路復(fù)雜、占用面積大、重量重。采用開關(guān)電源技術(shù)可以解決體積和重量等問題，同時還可提高效率、節(jié)約成本。

    在日后能源估竭和污染加劇，新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用慢慢成熟的情況下，開關(guān)電源、DC/DC轉(zhuǎn)換技術(shù)在船舶上應(yīng)用會越來越多。在動力、電站配置及分配用電上利用太陽能、輔助設(shè)施等設(shè)備，將向功率大、轉(zhuǎn)換效率高、低壓、直流無刷永磁電機與船槳配合等方向發(fā)展，同時開關(guān)電源技術(shù)隨著應(yīng)用需求不斷進(jìn)步與發(fā)展。